Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire et comment le classifie-t-on ?

1 :refroidisseur intermédiaire Positionnement

Un refroidisseur intermédiaire (également appelé refroidisseur d'air de suralimentation) Refroidisseur d'air) améliore l'efficacité de la combustion dans les moteurs équipés d'une suralimentation (turbocompresseur ou compresseur), augmentant ainsi la puissance, les performances et le rendement énergétique du moteur.

2 : Principe de fonctionnement de l'échangeur :

Tout d'abord, le turbocompresseur comprime l'air d'admission, augmentant ainsi son énergie interne, mais aussi sa température. L'air chaud étant moins dense que l'air froid, sa combustion est moins efficace.

Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l'air comprimé admis est refroidi avant d'atteindre le moteur, ce qui rétablit sa densité et permet d'obtenir des performances de combustion optimales.

L'échangeur air-air agit comme un Échangeur de chaleur Ce système évacue la chaleur générée par le turbocompresseur lors de la compression des gaz. Il réalise ce transfert de chaleur en la dissipant à l'aide d'un fluide de refroidissement, généralement de l'air ou de l'eau.

3 : Intercooler refroidi par air (également appelé intercooler de type souffleur)

Dans l'industrie automobile, la demande croissante de moteurs plus efficaces et moins polluants a conduit de nombreux constructeurs à développer des moteurs turbocompressés de plus petite cylindrée afin d'obtenir la combinaison idéale entre performances du moteur et efficacité énergétique.

Dans la plupart des véhicules, un échangeur air-air assure un refroidissement adéquat, fonctionnant de manière similaire à un radiateur. Lorsque le véhicule avance, l'air ambiant plus frais est aspiré dans l'échangeur puis passe sur les ailettes de refroidissement, transférant ainsi la chaleur de l'air suralimenté à l'air ambiant.

4 : Refroidisseur intermédiaire refroidi à l'eau

Dans les environnements où le refroidissement par air est impossible, un refroidisseur intermédiaire à eau constitue une solution très efficace. Ces refroidisseurs sont généralement conçus comme des échangeurs de chaleur à faisceau tubulaire : l’eau de refroidissement circule dans le faisceau tubulaire central, tandis que l’air chaud circule à l’extérieur, cédant sa chaleur à l’intérieur de l’échangeur.

Après refroidissement, l'air est évacué de l'échangeur et acheminé vers la chambre de combustion du moteur.

Les refroidisseurs intermédiaires à eau sont des dispositifs de précision conçus pour supporter les températures élevées de l'air de combustion comprimé.