ເຂົ້າໃຈ Intercoolers ແລະ Turbos: ອົງປະກອບຫຼັກໃນປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນໂລກຂອງປະສິດທິພາບຂອງລົດຍົນ, ຄຳວ່າ turbocharger ແລະ ອິນເຕີຄູລເລີ ມັກຈະຖືກໃຊ້ສະຫຼັບກັນໂດຍຜູ້ທີ່ມັກ ແລະ ວິສະວະກອນ. ແຕ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງແທ້, ແລະ ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ? ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງອິນເຕີຄູລເລີ ແລະ ເທີໂບ, ຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນ, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ອິນເຕີຄູລເລີ ກັບ ເທີໂບ ຄືກັນກັບ ອິນເຕີຄູລເລີ ບໍ?

ເມື່ອເບິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄຳວ່າ intercooler ແລະ turbo ອາດເບິ່ງຄືວ່າໝາຍເຖິງແນວຄວາມຄິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged.

ເຄື່ອງ turbocharger ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ turbo ແມ່ນອຸປະກອນ induction ແບບບັງຄັບທີ່ບີບອັດອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດ (ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງ turbo ແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກເອງ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນກັງຫັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຂະບວນການນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເພີ່ມຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກເອງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອິນເຕີຄູລເລີ ແມ່ນ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກບີບອັດໂດຍເຄື່ອງ turbo. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງ turbo ເພີ່ມຄວາມດັນຂອງອາກາດເຂົ້າ, ຂະບວນການນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອາກາດຮ້ອນມີຄວາມໜາແໜ້ນໜ້ອຍກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນມີອົກຊີເຈນໜ້ອຍລົງ. ເນື່ອງຈາກອົກຊີເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຢັນລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອິນເຕີມີບົດບາດ.

ຈຸດປະສົງຂອງ Intercooler ແມ່ນຫຍັງ?

ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງ ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ມາຈາກເຄື່ອງ turbocharger ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ, intercooler ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບອົກຊີເຈນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຜົາໄໝ້ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກດີຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ອິນເຕີຄູລເລີມີຫຼາຍຮູບແບບ, ແຕ່ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບອາກາດຕໍ່ອາກາດແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງອາກາດກັບນໍ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບອາກາດສູ່ອາກາດໃຊ້ອາກາດອ້ອມຂ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າເຢັນລົງໂດຍການຖ່າຍທອດມັນຜ່ານຄີບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ຄີບ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງອາກາດກັບນໍ້າໃຊ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດທີ່ເຢັນແລ້ວຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ, ອິນເຕີຄູລເລີປະສິດທິພາບສູງຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຈຸໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອິນເຕີຄູລເລີເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີອິນເຕີຄູລເລີແກນຫຼັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບມືກັບການຮັບອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ອິນເຕີຄູລເລີ (Intercooler) ຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງ turbo ບໍ?

ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, intercooler ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ. ອາກາດຮ້ອນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສະກັດພະລັງງານຈາກສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ເຊື້ອເພີງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການນັອກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະພາບທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ເຊື້ອເພີງຕິດໄຟກ່ອນໄວອັນຄວນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍລວມ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກໄດ້. ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນເທີໂບຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບເພື່ອຊ່ວຍຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງ turbocharger ແລະປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການລວມເອົາ intercooler ເຂົ້າໃນລະບົບ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງພະລັງງານແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ ໝໍ້ນ້ຳລົດຮ່ວມກັບອິນເຕີຄູລເລີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຂາດອິນເຕີຄູລເລີອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງ turbocharger.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າ Intercooler ລົ້ມເຫຼວ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ, ອິນເຕີຄູລເລີອາດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງ. ອິນເຕີຄູລເລີທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າອາກາດທີ່ມີເທີໂບຊາດຈະບໍ່ເຢັນລົງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງແຮງມ້າທີ່ຫຼຸດລົງ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ອິນເຕີຄູລເລີທີ່ເສຍຫາຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ເຕັມ (ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ), ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເປີດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເກີດໄຟໄໝ້ຜິດປົກກະຕິ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້. ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງ turbocharger ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນສະສົມຫຼາຍເກີນໄປ.

ຖ້າອິນເຕີຄູລເລີເກີດບັນຫາ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລະບົບເທີໂບ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ອິນເຕີຄູລເລີແບບອາກາດສູ່ອາກາດ ຫຼື ອິນເຕີຄູລເລີແບບອາກາດສູ່ນ້ຳ, ອິນເຕີຄູລເລີແກນຫຼັກ ແລະ ລະບົບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ເທີໂບ ແລະ ອິນເຕີຄູລເລີ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບສູງທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປັບປຸງຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ເທີໂບມີໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ອິນເຕີຄູລເລີຮັບປະກັນວ່າອາກາດນີ້ເຢັນ ແລະ ໜາແໜ້ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້.