Czym jest intercooler i jaka jest jego klasyfikacja

1:Chłodnica międzystopniowaPozycjonowanie

Chłodnica międzystopniowa (zwana też chłodnicą powietrza doładowującego) poprawia efektywność spalania w silnikach wyposażonych w doładowanie (turbosprężarkę lub sprężarkę mechaniczną), zwiększając tym samym moc silnika, jego osiągi i oszczędność paliwa.

2: Zasada działania chłodnicy międzystopniowej:

Najpierw turbosprężarka spręża wlotowe powietrze spalania, zwiększając jego energię wewnętrzną, ale także zwiększając jego temperaturę. Gorące powietrze jest mniej gęste niż zimne powietrze, co sprawia, że ​​jego spalanie jest mniej wydajne.

Natomiast zamontowanie chłodnicy międzystopniowej pomiędzy turbosprężarką a silnikiem pozwala na schłodzenie sprężonego powietrza dolotowego przed dotarciem do silnika, co przywraca jego gęstość i pozwala na osiągnięcie optymalnej wydajności spalania.

Intercooler działa jako wymiennik ciepła, który usuwa ciepło wytwarzane przez turbosprężarkę podczas procesu sprężania gazu. Osiąga ten etap przenoszenia ciepła poprzez przenoszenie ciepła do innego medium chłodzącego, zwykle powietrza lub wody.

3: Chłodnica międzystopniowa chłodzona powietrzem (nazywana również typu dmuchawy)

Rosnący popyt na silniki o większej wydajności i niższej emisji w branży motoryzacyjnej skłonił wielu producentów do opracowania silników turbodoładowanych o mniejszej pojemności, aby uzyskać idealne połączenie osiągów silnika i oszczędności paliwa.

W większości instalacji samochodowych chłodzony powietrzem intercooler zapewnia odpowiednie chłodzenie, działając podobnie jak chłodnica samochodowa. Gdy pojazd porusza się do przodu, chłodniejsze powietrze otoczenia jest zasysane do intercoolera, a następnie przepływa przez żebra chłodzące, przenosząc ciepło z powietrza turbodoładowanego do chłodniejszego powietrza otoczenia.

4: Chłodnica międzystopniowa chłodzona cieczą

W środowiskach, w których chłodzenie powietrzem nie jest możliwe, intercooler chłodzony wodą jest bardzo skutecznym rozwiązaniem. Intercoolery chłodzone wodą są zazwyczaj projektowane jako wymienniki ciepła typu „płaszcz i rura”, w których woda chłodząca przepływa przez „rdzeń rurowy” w środku jednostki, podczas gdy gorące powietrze doładowujące przepływa na zewnątrz zespołu rur, przenosząc ciepło podczas przepływu przez „powłokę” wewnątrz wymiennika ciepła.

Po schłodzeniu powietrze jest wyrzucane z chłodnicy międzystopniowej i przesyłane rurą do komory spalania silnika.

Chłodnice międzystopniowe chłodzone cieczą to precyzyjnie zaprojektowane urządzenia, przeznaczone do radzenia sobie z wysokimi temperaturami sprężonego powietrza spalania.