අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර සහ ටර්බෝ යන්ත්ර අවබෝධ කර ගැනීම: කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමේ ප්රධාන සංරචක
මෝටර් රථ කාර්ය සාධන ලෝකයේ, ටර්බෝචාජර් සහ අන්තර් සිසිලකය බොහෝ විට උද්යෝගිමත් අය සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. නමුත් මෙම සංරචක හරියටම කුමක්ද, සහ වාහනයක එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව සහ බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඒවා එකට ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මෙම ලිපියෙන්, අපි අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර සහ ටර්බෝ අතර සම්බන්ධතාවය දෙස සමීපව බලමු, එහි අරමුණඅන්තර් සිසිලන යන්ත්ර, සහ ඒවා ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ මන්ද යන්නයි.
ඉන්ටර්කූලරයක් ටර්බෝ එකක් හා සමානද?
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, අන්තර් සිසිලන යන්ත්රය සහ ටර්බෝ යන පද සමාන සංකල්ප සඳහා යොමු වන බව පෙනේ - දෙකම වාහනයක එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් තුළ ඉතා සුවිශේෂී කාර්යයන් ඉටු කරයි.
ටර්බෝචාජරයක්, සාමාන්යයෙන් ටර්බෝ ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය සම්පීඩනය කරන බලහත්කාර ප්රේරණ උපාංගයකි. එසේ කිරීමෙන්, එය එන්ජිමේ දහන කුටිවලට වැඩි වාතයක් (සහ වැඩි ඉන්ධන) ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, එන්ජිමේ බල ප්රතිදානය වැඩි කරයි. ටර්බෝ බලගන්වන්නේ එන්ජිම විසින්ම නිපදවන පිටාර වායූන් මගිනි, එය සම්පීඩකයකට සම්බන්ධ කර ඇති ටර්බයිනයක් ධාවනය කරයි. මෙම ක්රියාවලිය අත්යවශ්යයෙන්ම එන්ජිමට වැඩි වාතයක් බලගන්වයි, එන්ජිමේ ප්රමාණය වැඩි නොකර කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.
අනෙක් අතට, අන්තර් සිසිලකයක් යනු තාප හුවමාරුකාරකය ටර්බෝව මගින් සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ටර්බෝව මගින් ලබා ගන්නා වාතයේ පීඩනය වැඩි කරන අතරම, මෙම ක්රියාවලිය වාතය සැලකිය යුතු ලෙස රත් කරයි. උණුසුම් වාතය අඩු ඝනත්වයක් ඇති බැවින්, එය අඩු ඔක්සිජන් රැගෙන යයි. දහන කුටියේ වැඩි ඔක්සිජන් ප්රමාණයක් වඩාත් කාර්යක්ෂම දහනයකට තුඩු දෙන බැවින්, එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර සම්පීඩිත වාතය සිසිල් කිරීම අත්යවශ්ය වේ. අන්තර් සිසිලකය ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.
අන්තර් සිසිලකයක අරමුණ කුමක්ද?
ප්රාථමික කාර්යභාරය අන්තර් සිසිලකය එන්ජිමේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වීමට පෙර ටර්බෝචාජරයෙන් එන සම්පීඩිත වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි. වාතය සිසිල් කිරීමෙන්, අන්තර් සිසිලකය එය ඝනත්වයට පත් කරයි, එන්ජිමට වැඩි ඔක්සිජන් ලබා ගැනීමට සහ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය වඩාත් කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය, වඩා හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ විමෝචනය අඩු කිරීමට හේතු වේ.
අන්තර් සිසිලක විවිධ මෝස්තර වලින් පැමිණේ, නමුත් වඩාත් සුලභ වර්ග වන්නේ වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලන යන්ත්රසහ වාතයෙන් ජලයට අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර. වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර, සිසිලන වරල් හරහා ඇතුළු කරන වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා අවට වාතය භාවිතා කරයි, බොහෝ විට එය වායු සිසිලකය වරල්, වාතයෙන් ජලයට අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර වාතයෙන් තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ද්රව සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරයි. සිසිල් කළ වාතය එන්ජිමේ අභ්යන්තර පද්ධතියට යොමු කෙරේ.
ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත වාහන හෝ නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් වලදී, වැඩි සිසිලන ධාරිතාවක් ලබා දීම සඳහා ක්රියාකාරී අන්තර් සිසිලකයක් භාවිතා කරයි. මෙම අන්තර් සිසිලක සාමාන්යයෙන් ඉහළ බල ප්රතිදානයන් හා සම්බන්ධ වැඩි වූ වායු ප්රමාණය හැසිරවීමට විශාල හර අන්තර් සිසිලක හෝ අමතර තහඩු තාප හුවමාරුකාරක වලින් සමන්විත වේ.
ටර්බෝ එකකට ඉන්ටර්කූලරයක් අවශ්යද?
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් උපරිමයෙන් ක්රියා කිරීමට නම්, අන්තර් සිසිලකයක් ප්රයෝජනවත් පමණක් නොව බොහෝ විට අවශ්ය වේ. එය නොමැතිව, එන්ජිමට ඇතුළු වන සම්පීඩිත වාතය අධික ලෙස උණුසුම් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු කාර්යක්ෂම දහනයකට හේතු වේ. උණුසුම් වාතය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයෙන් ශක්තිය ලබා ගැනීමේ එන්ජිමේ හැකියාව අඩු කරයි, එය අවසානයේ බල ප්රතිදානය අඩු කරන අතර එන්ජිම තට්ටු කිරීමට පවා හේතු විය හැක (වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අකාලයේ දැල්වෙන තත්වයක්).
ඊට අමතරව, නිසි සිසිලනයකින් තොරව, එන්ජිම සමස්තයක් ලෙස උණුසුම්ව ධාවනය විය හැකි අතර, එමඟින් එන්ජින් සංරචකවල ආයු කාලය අඩු විය හැකිය. ටර්බෝ රේඩියේටර්ටර්බෝචාජරය මගින් ජනනය වන තාපය කළමනාකරණය කිරීමට සහ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වන කාර්ය සාධන යෙදුම්වල බහුලව භාවිතා වේ. පද්ධතියට අන්තර් සිසිලකයක් ඇතුළත් කිරීමෙන්, එන්ජිමට බලය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම අතර සමතුලිතතාවයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ.
සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කරන්නේ වාහන රේඩියේටර්අධික බරක් යටතේ එන්ජිම ප්රශස්ත උෂ්ණත්වවල පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර සමඟ ඒකාබද්ධව. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, අන්තර් සිසිලන යන්ත්රයක් නොමැතිකම එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැක, මන්ද එන්ජිමට ටර්බෝචාජරයෙන් ජනනය වන තාපය කළමනාකරණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
අන්තර් සිසිලකයක් අසමත් වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?
වාහනයක ඇති ඕනෑම සංරචකයක් මෙන්, අන්තර් සිසිලක අසමත් විය හැකිය. මෙය සිදු වූ විට, එය කාර්ය සාධන ගැටළු රාශියකට හේතු විය හැක. අන්තර් සිසිලකයක් අසමත් වීම සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු විය හැක, එනම් ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාතය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර නිසි උෂ්ණත්වයට තවදුරටත් සිසිල් නොවේ. මෙය අශ්වබල ශක්තිය අඩුවීම, එන්ජින් උෂ්ණත්වය වැඩි වීම සහ දුර්වල ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ඇතුළු ඍණාත්මක බලපෑම් රැසකට හේතු විය හැක.
සමහර අවස්ථාවලදී, හානි වූ අන්තර් සිසිලකයක් වායු කාන්දුවකට තුඩු දිය හැකි අතර, එමඟින් එන්ජිම සිහින්ව ක්රියා විරහිත වීමට (ඕනෑවට වඩා වාතය සහ ප්රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති වීම) හේතු විය හැක, එමඟින් රළු අයිඩ්ලින්, වැරදි ගිනි ගැනීම් සහ එන්ජිමට හානි සිදුවිය හැකිය. අධික තාපය ගොඩනැගීම හේතුවෙන් ටර්බෝචාජර් අසමත් වීමේ අවදානම ද එය වැඩි කළ හැකිය.
අන්තර් සිසිලකයක් අසමත් වුවහොත්, එන්ජිමට හෝ ටර්බෝ පද්ධතියට දිගුකාලීන හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලකයක් හෝ වාතයෙන් ජලයට අන්තර් සිසිලකයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න නොසලකා, ඔබේ වාහනයේ සිසිලන සැකසුම තුළ උසස් තත්ත්වයේ හර අන්තර් සිසිලකයක් සහ තහඩු තාප හුවමාරු පද්ධතියක් ප්රමුඛතාවයක් විය යුතුය.
නිගමනය
ටර්බෝ සහ අන්තර් සිසිලක යනු නවීන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත එන්ජින්වල අත්යවශ්ය අංග වන අතර, බල ප්රතිදානය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එක්ව ක්රියා කරයි. එන්ජිමට වැඩි වාතයක් බල කිරීම සඳහා ටර්බෝ වගකිව යුතු අතර, අන්තර් සිසිලකය මෙම වාතය දහනය ප්රශස්ත කිරීමට තරම් සිසිල් සහ ඝන බව සහතික කරයි.